O que o modelo contém
Seis fases, da preparação à devolução à operação:
- Preparação (M-12 a M-1), Congelamento do escopo, suprimentos, contratadas, andaimes e içamento. Marco: escopo congelado.
- Parada e bloqueio, Redução de carga, parada, esvaziamento, lavagem, inertização e permissões. Nenhum trabalho em campo antes disso.
- Inspeção, Abertura, limpeza, exame. É aqui que aparece o serviço extra que ninguém conhecia.
- Reparo e substituição, Catalisador, trocadores, válvulas, tubulação, o caminho crítico quase sempre está em uma única coluna.
- Testes e recomposição, Fechamento, teste de pressão, calibração, isolamento. Marco: conclusão mecânica.
- Partida, Inertização, aquecimento, estabilização e devolução à operação.
Quem usa este modelo
Gerentes de parada, planejadores de manutenção e engenheiros de confiabilidade em refinarias e plantas petroquímicas usam isto para uma grande parada. Ele abrange o planejamento de longo prazo, o congelamento de escopo, os pacotes de trabalho detalhados, a execução e a partida, coordenando milhares de tarefas e terceiros durante a janela de custo apertado em que a unidade fica fora de operação.
Como adaptar
- Passe para turnos se a frente trabalhar 24 horas, a granularidade diária é grossa demais.
- Uma linha por equipamento ou coluna: avançam em paralelo e disputam as mesmas equipes.
- Represente permissões e bloqueio como tarefas separadas da parada, não embutidas nela.
- Reserve uma linha de contingência por fase e deixe-a visível.
Dicas de cronograma
- O congelamento de escopo é o marco decisivo. O que entra depois empurra a partida.
- O caminho crítico é curto. Poucas tarefas governam a duração: proteja essas.
- Contratadas são recurso, não apenas data.
- A partida faz parte do cronograma. A parada termina com produto em especificação.
Modelos relacionados
Este modelo está em português. Páginas relacionadas ainda não traduzidas abrem em inglês.
Perguntas frequentes
Quanto tempo dura uma parada de refinaria?
De 20 a 60 dias de parada conforme o escopo. A preparação começa 12 a 18 meses antes.
Por que planejar por turno?
Porque a frente costuma operar em regime contínuo. A granularidade diária esconde justamente as passagens de turno, onde o tempo se perde.
Qual a causa mais comum de atraso?
Serviço extra vindo da inspeção e permissões liberadas tarde. Ambos se planejam, mas não se evitam.