Qué incluye
Una terminal de contenedores son tres proyectos compartiendo solar: una obra marítima, una obra civil y un proyecto de sistemas. La plantilla los mantiene visibles como carriles separados, porque los limitan cosas completamente distintas:
- Estudios y autorizaciones — Campaña batimétrica y geotécnica, estudio de impacto ambiental y declaración de impacto, autorización de dragado y de vertido al mar, y título concesional con la Autoridad Portuaria. Hito: dragado autorizado.
- Dragado y relleno — Dragado de primer establecimiento dentro de la ventana estacional, vertido en el punto autorizado, relleno del recinto, y el periodo de precarga y consolidación que nadie puede acortar.
- Muelle y atraque — Pilotaje o fondeo de cajones, viga cantil, defensas y bolardos, y dragado del pie de muelle hasta el calado de proyecto. Hito: atraque disponible.
- Viga carril y campa — Mejora del terreno, vigas y carriles de grúa, pavimentación de campa, drenaje, torres de iluminación, tomas de contenedor frigorífico y complejo de puerta.
- Grúas STS y equipos — Fabricación de las grúas, travesía del buque de carga pesada y ventana de atraque, descarga, montaje, ensayos de carga y entrega del resto de maquinaria de campa. Hito: grúas aceptadas.
- TOS y puesta en servicio — Configuración del sistema operativo de terminal, integración de puerta, OCR y aduana, cobertura de red y radio, formación, escala de prueba y apertura comercial. Hito: primer buque comercial.
Cómo personalizarla
- Sitúa la campaña de dragado dentro de la ventana estacional real de tu costa, y después comprueba si el volumen cabe de verdad dentro de ella al rendimiento de producción de la draga.
- Alarga la barra de precarga y consolidación hasta lo que exija el informe geotécnico: es un proceso físico y ninguna presión de programa lo cambia.
- Añade una fila por grúa si llegan en travesías distintas, y marca cada llegada de buque como hito.
- Divide la campa en bloques si vas a poner la terminal en servicio de forma progresiva en lugar de abrirla entera de golpe.
- Adelanta las filas de integración del TOS: el trabajo de software no depende del hormigón y se arranca sistemáticamente demasiado tarde.
- Marca como hitos la autorización de dragado, el atraque disponible, las grúas aceptadas y el primer buque comercial: son las cuatro fechas que sigue la Autoridad Portuaria.
Consejos de programación
- Las autorizaciones abren el dragado, y el dragado abre toda la obra marítima. La autorización del punto de vertido en particular es un trámite largo de un tercero sin acelerador posible, así que debe arrancar antes de que el proyecto esté terminado.
- No solapes el buque grúa con la terminación del muelle. Los carriles tienen que estar replanteados, alineados y probados a carga antes de que una grúa STS pueda caminar hasta tierra, y ese replanteo es un predecesor duro.
- Programa la consolidación, no la supongas. Un relleno bajo una campa de contenedores necesita un periodo de precarga con control de asientos; pavimentar antes de tiempo produce una campa que falla en dos años.
- Arranca la configuración del TOS durante la obra civil. Un sistema operativo de terminal necesita datos maestros, layout de campa, reglas de puerta e interfaces con navieras y aduana, y nada de eso depende de que el pavimento esté acabado.
- Planifica una escala de prueba. Una escala ensayada con una naviera amiga encuentra los problemas de puerta, grúa, TOS y personal que la primera escala comercial encontraría de forma cara.
- Fija la línea base en el atraque disponible. La obra marítima tiene el rango de estimación más amplio del proyecto; una vez existe el atraque, el programa de tierra es mucho más previsible y merece seguirse contra una línea base fija.
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Preguntas frecuentes
¿Cuánto se tarda en construir una terminal de contenedores?
Una terminal nueva sobre suelo ganado suele ir de 3 a 5 años desde la autorización hasta el primer buque comercial, con el dragado, la consolidación del relleno y la entrega de grúas marcando el límite superior. La plantilla usa un programa de unos tres años que puedes extender alargando las fases marítimas.
¿Qué suele marcar el camino crítico en un proyecto portuario?
Las autorizaciones de dragado y la disponibilidad de la draga al principio, después la consolidación del relleno, y por último la fabricación de las grúas de muelle y la travesía del buque de carga pesada. Casi nada de ese camino crítico está dentro del control de la constructora, y por eso cada uno aparece en el gráfico con su propia barra.
¿Cuánto tardan en entregarse las grúas de muelle?
La fabricación suele llevar de 12 a 18 meses desde el pedido, más la travesía y varias semanas de montaje, ensayo de carga y puesta en marcha por grúa. Pedirlas es una decisión de programa, no de compras.
¿Sirve para una ampliación en lugar de una terminal nueva?
Sí. Quita las filas de relleno y conserva el dragado del pie de muelle, la viga carril, la entrega de grúas y el TOS: ahí es donde vive casi todo un programa de ampliación, con la restricción añadida de trabajar junto a una explotación en marcha.
¿Es gratuita?
Sí, con descarga en Excel, PowerPoint y CSV y edición online sin cuenta.