Cronograma de obra rodoviária

O que o modelo contém

Numa obra rodoviária o pavimento é a parte fácil. Quem manda na data é o que precisa sair da frente antes de escavar: as redes das concessionárias, a faixa de domínio que você ainda não possui e o tráfego que precisa continuar passando. O modelo dá a cada um deles uma frente própria:

• Levantamento e projeto — Levantamento topográfico e sondagens, cadastro de interferências e poços de inspeção, projeto básico e executivo, projeto de drenagem e auditoria de segurança viária. Marco: projeto aprovado.
• Faixa de domínio e licenças — Cadastro de imóveis, desapropriação ou posse provisória, licença de instalação, aprovações ambientais e as autorizações de acesso e de vias marginais. Marco: licenças emitidas.
• Remanejamento de interferências — Orçamentos de cada concessionária, projeto do remanejamento, programação junto às concessionárias e os remanejamentos em si — gás, água, energia e telecomunicações, cada um no seu prazo.
• Desvios e sinalização de obra — Projeto e aprovação do plano de sinalização de obra, reserva de bloqueio junto ao órgão gestor, acordo das rotas de desvio, e os bloqueios, mão dupla provisória e restrições de faixa dentro dos quais a obra acontece.
• Terraplenagem e drenagem — Limpeza do terreno e retirada da camada vegetal, corte e aterro, reforço do subleito, galerias e bocas de lobo, bacias de amortecimento e dissipadores.
• Pavimentação — Sub-base, base, camada de ligação e camada de rolamento, meios-fios, calçadas e ajuste de tampões. Marco: pavimentação concluída.
• Sinalização e entrega — Sinalização horizontal e tachas, placas e pórticos, iluminação, defensas metálicas, auditoria final de segurança viária, pendências e entrega ao órgão gestor. Marco: via liberada ao tráfego.

Como adaptar

1. Lance primeiro as datas de bloqueio já confirmadas; em via em operação elas são os pontos fixos aos quais o resto do programa se ajusta.
2. Acrescente uma linha por concessionária — gás, água, energia e cada operadora de telecomunicações têm prazos de aviso e equipes diferentes.
3. Divida a obra em trechos ou estacas assim que o faseamento da sinalização de obra estiver definido, para acompanhar terraplenagem e pavimento por etapa.
4. Tire a camada de rolamento do período chuvoso onde for possível; a aplicação de asfalto tem limites de temperatura e umidade que param o serviço no dia.
5. Insira períodos de restrição ambiental — reprodução de fauna, defeso, supressão vegetal — como barras de bloqueio, se as suas licenças os impuserem.
6. Mantenha as duas auditorias de segurança viária no gráfico; a auditoria pós-obra é portão de liberação, e não uma revisão posterior.

Dicas de cronograma

• Peça os orçamentos das concessionárias durante o projeto. Só o processo de orçamento e aprovação pode levar meses antes de um único remanejamento ser escavado, e ele fica na frente de todo o resto do caminho crítico.
• Reserve o bloqueio antes de precisar dele. As agendas de interdição e de autorização do órgão gestor são atendidas por ordem de chegada, e um pedido negado desloca a etapa inteira.
• Drenagem antes do pavimento, sempre. Refazer uma boca de lobo esquecida através de pista pronta custa várias vezes o que custaria antes.
• Observe a janela climática das camadas asfálticas. Camada de rolamento aplicada abaixo da temperatura especificada falha cedo, e o órgão não recebe a obra.
• Programe as etapas de sinalização de obra como tarefas com duração. Cada troca de etapa é uma noite de trabalho com recursos próprios; tratar o faseamento como gratuito é como programas perdem duas semanas.
• Estabeleça a linha de base na emissão das licenças. Antes disso o programa é condicional; depois, acompanhe a variação para que atraso de concessionária apareça cedo.

Modelos relacionados

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Perguntas frequentes