Was enthalten ist
Eine Erweiterung ist kein Projekt mit sechs Phasen, sondern eine Folge ausgehandelter Sperrfenster mitten im laufenden Betrieb. Der Plan hält diese betriebliche Nebenbedingung in jeder Phase sichtbar:
- Planrecht, Betriebsabstimmung und Genehmigungen, Modellierung der Fluggastströme, Abstimmung mit Fluggesellschaften und Abfertigern, die Bauabschnitts- und Sperrfensterstrategie, Planfeststellung beziehungsweise Plangenehmigung nach LuftVG sowie Zuverlässigkeitsüberprüfungen und Flughafenausweise für die Baufirmen. Meilenstein: Sperrzeitenkalender vereinbart.
- Planung und vorbereitende Maßnahmen, Vorplanung und Ausführungsplanung, Brandschutzkonzept, Verlauf der Bauzäune und provisorische Wegeleitung, Leitungsumlegungen und die provisorischen Fluggastwege, die stehen müssen, bevor irgendetwas geschlossen wird. Meilenstein: vorbereitende Maßnahmen abgeschlossen.
- Sperrfenster 1, Pier-Verlängerung, Bauzäune stellen, Umbau von Vorfeld und Abstellpositionen, Rohbau und Hülle des Piers, Fluggastbrücken und Gate-Bereiche, danach Rückgabe der Positionen an den Betrieb. Meilenstein: Abstellpositionen wieder in Betrieb.
- Sperrfenster 2, Sicherheitskontrolle und Check-in, Zuerst der Nachweis der provisorischen Kontrollspuren in der Spitzenstunde, danach Rückbau des Check-in, neue Check-in-Inseln, Ausbau der zentralen Sicherheitskontrolle und Arbeiten in der Grenzkontrolle.
- Gepäckanlage und Systemintegration, Montage der Gepäckförderanlage, Gepäckkontrolle (HBS), Sortier- und Volumentests, Fluginformationsanzeigen und Beschallung, Videoüberwachung und Zutrittskontrolle sowie die Common-Use-Abfertigungsplätze (CUTE/CUPPS). Meilenstein: Systemintegration abgeschlossen.
- ORAT, Probebetrieb und Umschaltung, Betriebliche Inbetriebnahme, Einweisung des Personals, Probeabfertigung mit Statistinnen und Statisten, Räumungsübungen, Abnahme durch Luftsicherheits- und Bauaufsichtsbehörde und die Umschaltung über Nacht. Meilenstein: Vollbetrieb.
Wer diese Vorlage nutzt
Programmmanager von Flughäfen, Luftfahrt-Bauunternehmen und ORAT-Teams (Operational Readiness) verlassen sich auf diesen Plan, wenn ein Terminal im laufenden Betrieb erweitert oder umgebaut wird. Er ordnet phasenweise Sperrungen, Bauabschottungen, Airside-Genehmigungen, Kapazitäten der Sicherheitskontrolle und Gepäckanlagen rund um den laufenden Betrieb und koordiniert die Umschaltung so, dass die Passagierströme weiterlaufen und sicher gebaut wird.
So passen Sie sie an
- Ersetzen Sie die beiden Sperrfenster durch Ihre eigenen und stimmen Sie Anfang und Ende jeweils mit dem Flughafenbetrieb ab, nicht mit der Baufirma.
- Legen Sie die Sperrfenster in Ihre echte verkehrsschwache Zeit und rechnen Sie mit der Prognose, nicht mit dem Vorjahr, ein Fenster, das im Februar passt, passt im Juli nicht.
- Ergänzen Sie eine Zeile je Personalwelle für Zuverlässigkeitsüberprüfung und Ausweisausgabe; die Überprüfung nach LuftSiG hat einen Vorlauf von Wochen und hat schon mehr Baustarts aufgehalten als fehlendes Material.
- Setzen Sie überall dort einen Balken für Nachtarbeit, wo die Arbeit nicht im laufenden Betrieb stattfinden kann, und besetzen Sie die dafür nötigen Begleitpersonen mit.
- Zerlegen Sie den Test der Gepäckanlage in Montage, Integration und Volumen- beziehungsweise Sortiertest; der letzte findet die Fehler, und genau er wird zusammengedrückt.
- Setzen Sie Sperrzeitenkalender, Rückgabe der Abstellpositionen, Kapazitätsnachweis der Kontrolle, Systemintegration und Vollbetrieb als Meilensteine.
Hinweise zur Terminplanung
- Der Sperrzeitenkalender ist das Programm. Sobald Flughafenbetrieb, Fluggesellschaften und Abfertiger ihn gezeichnet haben, leitet sich die Bauablauffolge aus ihm ab, und nicht umgekehrt.
- Bauen Sie den provisorischen Weg, bevor Sie ihn brauchen, und gehen Sie ihn unter echter Last ab. Eine Wegeleitung, die auf dem Plan einleuchtet, versagt um sechs Uhr früh bei vollem Abflugwellenbetrieb und einer Familie mit drei Wagen.
- Behandeln Sie den Zugang zum Sicherheitsbereich als Ressource mit Vorlaufzeit. Ausweise, Begleitungen, Fahrerlaubnisse für das Vorfeld und Fahrzeugprüfungen brauchen Wochen, und eine begleitete Kolonne arbeitet mit einem Bruchteil der Leistung einer Kolonne im öffentlichen Bereich, das gehört in die Dauern.
- Lassen Sie die Einbindung der Gepäckanlage nicht erst nach dem Rohbau beginnen. Eine Gepäckförderanlage ist eine Maschine mit langer Testkurve; Sortier- und Abgleichtests brauchen Monate und liegen auf dem kritischen Pfad zur Eröffnung.
- Fahren Sie eine echte Probeabfertigung mit Freiwilligen. Sie findet die Engstellen in der Schlange, die Lücken in der Anzeige und die Personallücken, die ein reiner Systemtest nie zeigt, und sie ist weit billiger, als sie am ersten Betriebstag zu finden.
- Planen Sie die Umschaltung als Nachtbetrieb mit Abbruchpunkt. Legen Sie vorher fest, in welchem Zustand das Terminal zu welcher Stunde sein muss, damit umgeschaltet wird, und worauf Sie zurückfallen, wenn es das nicht ist.
Verwandte Vorlagen
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Häufige Fragen
Wie lange dauert die Erweiterung eines Flughafenterminals?
Abschnittsweise Erweiterungen im laufenden Betrieb laufen üblicherweise zwei bis vier Jahre, weil in ausgehandelten Sperrfenstern gebaut wird und nicht durchgehend. Die Vorlage nutzt ein Programm von rund zwei Jahren, das Sie durch weitere Sperrfenster verlängern können.
Was ist ORAT, und wann sollte es beginnen?
ORAT, Operational Readiness and Airport Transfer, ist die betriebliche Inbetriebnahme: Verfahren, Personalplanung, Einweisung und Probebetrieb. Der Begriff wird in der Branche auch im Deutschen englisch verwendet. ORAT sollte starten, während noch gebaut wird, typischerweise sechs bis neun Monate vor der Eröffnung, nicht erst nach der Übergabe.
Wie halten wir die Kontrollkapazität während der Bauzeit?
Indem provisorische Kontrollspuren zuerst in Betrieb gehen und in der Spitzenstunde nachgewiesen werden, bevor die bestehende Kontrollstelle angefasst wird. In der Vorlage ist dieser Nachweis ein Meilenstein, der das zweite Sperrfenster freigibt.
Warum dauern Arbeiten im Sicherheitsbereich länger als vergleichbare außerhalb?
Ausweise, Begleitungen, Fahrzeugberechtigungen, eingeschränkte Arbeitszeiten und die Verfügbarkeit von Abstellpositionen senken alle die tatsächliche Leistung. Planen Sie für denselben Umfang im Sicherheitsbereich deutlich längere Dauern und ergänzen Sie einen Balken für die Zuverlässigkeitsüberprüfung.
Worin unterscheidet sich das von einem Terminalneubau?
Ein Neubau hat keine Fluggäste zu schützen und kann rein nach Bauablaufeffizienz sortiert werden. Diese Vorlage ist um Sperrfenster, provisorische Wege und erhaltene Kapazität herum gebaut, genau das macht eine Erweiterung langsamer.
Ist die Vorlage für die Terminalerweiterung kostenlos?
Ja. Kostenlose Downloads als Excel, PowerPoint und CSV sowie kostenloses Bearbeiten online, ohne Anmeldung und ohne Wasserzeichen.