Terminplan für den Tunnelbau

Was enthalten ist

Ein Tunnelprojekt ist keine Abfolge von Gewerken. Es ist eine Maschine, die sich mit der Geschwindigkeit vorwärtsbewegt, die der Baugrund zulässt, und alles andere ist darauf ausgerichtet, sie in Bewegung zu halten. So ist die Vorlage gegliedert:

• Genehmigung, Baugrunderkundung und Vergabe — Bohrungen und das geotechnische Gutachten als vertragliche Baugrundbeschreibung, Trassierung und Bemessung der Schale, das Planfeststellungsverfahren mit Umweltverträglichkeitsprüfung und Erörterungstermin, wasserrechtliche Erlaubnis für Grundwasserhaltung und Unterquerungen sowie die Vergabe der Vortriebsmaschine, die jeden nachgelagerten Termin festlegt. Meilensteine: Planfeststellungsbeschluss bestandskräftig, TVM beauftragt.
• Startschacht und Baustelleneinrichtung — Baustelleneinrichtungsfläche, Schlitzwände, Schachtaushub, Sohlplatte sowie Widerlager und Anfahrblock — dazu die Tübbingproduktion, die der Maschine am ersten Tag bereits voraus sein muss, und die Bestellung des SiGeKo mit dem Sicherheits- und Gesundheitsschutzplan. Meilenstein: Startschacht bereit zur Aufnahme der TVM.
• Fertigung, Lieferung und Montage der TVM — Auslegung des Schneidrads auf den erwarteten Baugrund, Fertigung, Werksabnahme beim Hersteller, Transport in Teilen, Absenken in den Schacht und untertägige Montage. Meilenstein: TVM anfahrbereit.
• Vortrieb — Anfahren durch die Weichgelenkdichtung, die ersten Hundert Meter mit Einarbeitungskurve, Dauervortrieb durch wechselnden Baugrund, ein Druckluftbetrieb für den Werkzeugwechsel, die Flussunterquerung sowie durchgehend Setzungsmessung, Tübbinglieferung und Ausbruchtransport. Meilenstein: Durchschlag.
• Querschläge und Restarbeiten — Baugrundverbesserung und Ausbruch der Querschläge, während die Maschine noch vor Ihnen liegt, Demontage und Bergung der TVM, Ringspaltverpressung, Ringvermessung und Innenschale. Meilenstein: Rohbau des Tunnels fertig.
• Ausbau, Technik und Inbetriebnahme — Fluchtweg und Entwässerung, Kabeltrassen, Lüfter und Kanäle, Löschwasserleitung und Brandbekämpfungsanlage, Strom und Beleuchtung, Kommunikation und Leittechnik, dann ein Heißrauchversuch mit Feuerwehr und Rettungsdiensten, das Sicherheitskonzept und die förmliche Abnahme nach VOB/B. Meilenstein: Übergabe an den Betrieb.

So passen Sie sie an

1. Leiten Sie die Vortriebsleistung aus dem geotechnischen Gutachten ab, nicht aus der besten Woche Ihrer letzten Baustelle — und teilen Sie den Vortrieb in getrennte Balken je Baugrundabschnitt, damit ein schwieriger Abschnitt sichtbar wird statt im Mittelwert zu verschwinden.
2. Geben Sie den ersten Hundert Metern einen eigenen kurzen, langsamen Balken. Jede TVM hat eine Einarbeitungskurve, in der sich Mannschaft, Verpressung und Ausbruchförderung einspielen, und wer sie mit voller Leistung plant, plant einen frühen Verzug.
3. Ergänzen Sie einen Balken für Druckluftarbeiten überall dort, wo das Gutachten abrasiven Baugrund erwartet — Werkzeugwechsel sind planbare Vorgänge mit bekannter Dauer, und erst die Entdeckung mitten im Vortrieb macht daraus einen Monat.
4. Bilden Sie die Tübbinglieferung als durchlaufenden Balken über die gesamte Vortriebslänge ab und prüfen Sie die Leistung des Fertigteilwerks gegen Ihre Spitzenwoche, nicht gegen den Durchschnitt.
5. Zeigen Sie Ausbruchtransport und Entsorgungsweg ausdrücklich. Eine volle Bodenmiete oder eine entzogene Deponiegenehmigung stoppt die Maschine so wirksam wie ein Maschinenschaden.
6. Setzen Sie Planfeststellungsbeschluss, TVM-Auftrag, Startschacht fertig, TVM anfahrbereit und Durchschlag als Meilensteine — diese fünf Termine sind das gesamte Projekt in Kurzform.

Hinweise zur Terminplanung

• Bestellen Sie die Maschine, bevor die übrige Planung fertig ist. Die Schneidradkonfiguration hängt vom Baugrund ab, nicht von der Architektur der Stationen, und das Baugrundgutachten reicht in der Regel aus, um lange vor Abschluss der übrigen Planung zu vergeben.
• Behandeln Sie den Startschacht als das, was er ist: der kritische Pfad. Schlitzwände, Aushub, Sohlplatte und Widerlager sind vollständig sequenziell und liegen im weichen Baugrund; das Ende dieser Kette lässt sich nicht stauchen, um einen späten Beginn aufzufangen.
• Planen Sie Querschläge nie als Lückenfüller hinter der Maschine. Sie brauchen Baugrundverbesserung, sie sind auf den meisten Tunnelbaustellen die Tätigkeit mit dem höchsten Risiko, und sie hängen davon ab, dass die Ringe in diesem Abschnitt fertig und verpresst sind.
• Lassen Sie die Setzungsmessung von vor dem Anfahren bis weit nach der Vortriebspassage laufen. Nullmessungen nach Vortriebsbeginn sind wertlos, und eine Hebungsinjektion muss instrumentiert sein, bevor sie gebraucht wird.
• Der Durchschlag ist nicht das Ende. Bei den meisten Projekten dauern Ausbau, Lüftung und Brandschutztechnik nach dem Durchschlag länger als erwartet, und Heißrauchversuch und Sicherheitsnachweis liegen auf dem kritischen Pfad zur Inbetriebnahme.
• Stimmen Sie den Brandversuch Monate im Voraus mit Feuerwehr und Rettungsdiensten ab. Der Heißrauchversuch braucht ihre Anwesenheit, und deren Kalender gehört Ihnen nicht — ein verpasster Termin schiebt die Übergabe um Wochen, obwohl der Tunnel körperlich fertig ist.

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