Qué incluye
En una obra viaria el firme es la parte fácil. Lo que manda sobre la fecha es lo que tiene que moverse antes de poder excavar: las instalaciones de las compañías de servicios, el suelo que todavía no es tuyo y el tráfico que tiene que seguir circulando. La plantilla da a cada cosa su propio carril:
- Topografía y proyecto — Levantamiento topográfico y campaña geotécnica, consulta de servicios existentes y catas, anteproyecto y proyecto de construcción, diseño del drenaje y auditoría de seguridad viaria. Hito: proyecto aprobado.
- Suelo y autorizaciones — Relación de bienes y derechos, expropiación u ocupación temporal, licencia urbanística, autorizaciones ambientales y reposición de caminos. Hito: autorizaciones obtenidas.
- Reposición de servicios afectados — Presupuestos de cada compañía suministradora, proyecto de reposición, programación con las compañías y las propias desviaciones de gas, agua, electricidad y telecomunicaciones, cada una con su plazo.
- Desvíos y ordenación del tráfico — Proyecto de señalización de obra y su aprobación, reserva de ocupación de calzada, acuerdo del itinerario alternativo, y los cortes por fases, dobles sentidos provisionales y reducciones de carril dentro de los que se construye.
- Movimiento de tierras y drenaje — Desbroce y retirada de tierra vegetal, desmonte y terraplén, explanada mejorada, colectores, imbornales, balsas de laminación y desagües.
- Firmes — Zahorra artificial, capa base, capa intermedia y capa de rodadura, bordillos, aceras y recrecido de tapas y arquetas. Hito: rodadura terminada.
- Señalización, marcas y entrega — Marcas viales, señales y pórticos, alumbrado, barreras de seguridad, auditoría de seguridad viaria final, repasos y entrega a la administración titular. Hito: puesta en servicio.
Cómo personalizarla
- Introduce primero las fechas confirmadas de ocupación de calzada: en una carretera en servicio son los puntos fijos alrededor de los que encaja el resto del programa.
- Añade una fila por compañía suministradora: gas, agua, electricidad y cada operadora de telecomunicaciones tienen preavisos y equipos distintos.
- Divide la obra en tramos o intervalos de punto kilométrico en cuanto se conozcan las fases de desvío, para seguir tierras y firmes por fase.
- Saca la extensión de mezclas de los meses de invierno donde puedas: la capa intermedia y la de rodadura tienen límites de temperatura que paran el trabajo el mismo día.
- Inserta los periodos de exclusión ambiental (época de nidificación, quirópteros, ventanas de pesca) como barras bloqueadas si tus autorizaciones los imponen.
- Mantén las dos auditorías de seguridad viaria en el gráfico: la posterior a la obra es una puerta hacia la apertura, no una revisión de después.
Consejos de programación
- Pide los presupuestos de servicios durante el proyecto. Solo el trámite con las compañías puede llevar meses antes de excavar una sola desviación, y está por delante de todo lo demás en la ruta crítica.
- Reserva la ocupación de calzada antes de necesitarla. Los calendarios de permisos y cortes de la administración titular se asignan por orden de llegada, y una reserva denegada mueve toda la fase.
- Ejecuta siempre el drenaje antes que el firme. Meter un imbornal o una acometida olvidada a través de una calzada terminada cuesta varias veces lo que antes.
- Vigila las ventanas meteorológicas de las mezclas bituminosas. Una capa de rodadura extendida por debajo de la temperatura especificada falla pronto, y la administración no la recibirá.
- Programa las fases de desvío como tareas con duración. Cada cambio de fase es una noche de trabajo con sus propios recursos; darlo por gratis es como los programas pierden quince días.
- Fija la línea base al obtener las autorizaciones. Antes de eso el programa es condicional; después, sigue la desviación para que el retraso de las compañías se vea pronto.
Plantillas relacionadas
- Plantilla de cronograma de construcción de puentes
- Plantilla de diagrama de Gantt para construcción
- Plantilla de programación a tres semanas vista
- Ver todas las plantillas de diagramas de Gantt
Esta plantilla está en español. Las páginas relacionadas que aún no se han traducido se abren en inglés.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto dura una obra viaria?
Una mejora urbana corta puede ir de 6 a 9 meses; una variante nueva o una ampliación de calzada, dos años o más. La plantilla usa un programa de unos dieciocho meses que puedes comprimir o estirar desde la fecha de puesta en servicio.
¿Qué suele retrasar las obras de carretera?
La reposición de servicios afectados y las autorizaciones, mucho más que la construcción. Ambas dependen de terceros con plazos propios, y por eso cada una lleva un carril separado en lugar de una línea dentro de la obra.
¿Cómo represento los desvíos provisionales en el gráfico?
Como barras por fases, con el proyecto de señalización y la reserva de calzada como predecesores, y cada fase de obra dependiendo de su fase de desvío. Así, una reserva denegada o retrasada amenaza de forma visible el trabajo que protege.
¿Cubre una estructura dentro de la obra?
Solo a nivel de resumen. Si tu obra incluye un puente, lleva en paralelo nuestro cronograma de construcción de puentes y enlaza las ventanas de corte.
¿Sirve para un refuerzo de firme en lugar de obra nueva?
Sí. Elimina las fases de suelo, autorizaciones y movimiento de tierras y conserva desvíos, capas de firme y marcas viales: esa es la forma de un programa de rehabilitación de firmes.
¿Es gratuita?
Sí, con descarga en Excel, PowerPoint y CSV y edición online sin registro ni marca de agua.