Plantilla de cronograma de construcción de túnel

Qué incluye

Un túnel no es una sucesión de oficios. Es una máquina avanzando al ritmo que le permite el terreno, con todo lo demás organizado para que no se pare. La plantilla está construida así:

• Autorizaciones, reconocimiento geotécnico y contratación — Campaña de sondeos e informe geotécnico de referencia, diseño del trazado y del revestimiento, declaración de impacto ambiental y licencias de obra, y la licitación de la tuneladora, que fija todas las fechas posteriores. Hitos: autorizaciones obtenidas, tuneladora adjudicada.
• Pozo de ataque e instalaciones de obra — Instalación de obra, pantallas, excavación del pozo, losa de fondo, muro de reacción y cámara de lanzamiento, más la producción de dovelas, que tiene que ir por delante de la máquina desde el primer día. Hito: pozo de ataque listo para recibir la tuneladora.
• Fabricación, transporte y montaje de la tuneladora — Diseño de la cabeza de corte para el terreno previsto, fabricación, pruebas de aceptación en fábrica, transporte por secciones, bajada al pozo y montaje en subterráneo. Hito: tuneladora lista para el lanzamiento.
• Excavación — Lanzamiento a través del tapón de salida, los primeros centenares de metros de curva de aprendizaje, avance sostenido por terreno mixto, una intervención hiperbárica para cambio de herramientas, el cruce del río, y el fondo continuo de auscultación de asientos, suministro de dovelas y retirada de tierras. Hito: calado.
• Galerías de conexión y obras secundarias — Tratamiento del terreno y excavación de galerías de conexión mientras la máquina sigue por delante, desmontaje y extracción de la tuneladora, inyección del trasdós, control geométrico de anillos y revestimiento secundario. Hito: túnel estructuralmente terminado.
• Equipamiento, instalaciones y puesta en servicio — Acera técnica y drenaje, bandejas de cable, ventiladores y conductos, red de incendios y extinción, energía y alumbrado, comunicaciones y SCADA, y después un ensayo de humos calientes con los servicios de emergencia y el expediente de seguridad. Hito: entrega para explotación.

Cómo personalizarla

1. Fija el ritmo de avance a partir del informe geotécnico de referencia y no de la mejor semana de tu obra anterior, y después parte la excavación en barras por unidad geotécnica para que un tramo malo se vea en lugar de diluirse en una media.
2. Dale a los primeros centenares de metros su propia barra, corta y lenta. Toda tuneladora tiene curva de aprendizaje mientras se ajustan el equipo, la inyección y el sistema de evacuación de tierras, y planificarlos a pleno rendimiento es un retraso garantizado.
3. Añade una barra de intervención hiperbárica allí donde el estudio prevea terreno abrasivo. Los cambios de herramienta de corte son eventos programables con duración conocida; descubrirlos a mitad de excavación es lo que los convierte en un mes.
4. Modela el suministro de dovelas como una barra continua a lo largo de toda la excavación, y compara la producción del parque de prefabricado con tu punta semanal de anillos, no con la media.
5. Refleja de forma explícita la retirada de tierras y el itinerario de vertido. Un silo lleno o un vertedero autorizado que se cae paran la máquina igual de bien que una avería mecánica.
6. Si el trazado cruza un cauce, añade una barra propia para la autorización de la confederación hidrográfica y para las condiciones que imponga: llega por su calendario, no por el tuyo.
7. Marca como hitos autorizaciones obtenidas, tuneladora adjudicada, pozo listo, tuneladora lista para lanzar y calado: esas cinco fechas son el resumen de toda la obra.

Consejos de programación

• Compra la máquina antes de cerrar el resto del diseño. La configuración de la cabeza de corte depende del terreno, no de la arquitectura de las estaciones, y con el informe geotécnico basta para adjudicar mucho antes de tener fijado lo demás.
• Trata el pozo de ataque como la ruta crítica que es. Pantallas, excavación, losa de fondo y muro de reacción son secuenciales y todos en terreno blando; no hay forma de comprimir el final de esa cadena para recuperar un arranque tardío.
• No planifiques las galerías de conexión como trabajo de relleno. Necesitan tratamiento del terreno, son la actividad de mayor riesgo de casi cualquier túnel, y dependen de que los anillos de ese tramo estén completos e inyectados.
• Mantén la auscultación desde antes del lanzamiento hasta bastante después del paso. Las lecturas de cero tomadas cuando la excavación ya ha empezado no valen, y una respuesta de inyección de compensación tiene que estar instrumentada antes de hacer falta.
• Integra al coordinador de seguridad y salud en la planificación, no detrás de ella. El plan de seguridad y salud y sus anexos condicionan accesos, ventilación provisional y trabajos simultáneos, y aprobarlos tarde paraliza en la práctica el frente.
• El calado no es el final. En casi todos los proyectos el equipamiento, la ventilación y la protección contra incendios posteriores llevan más de lo que la gente espera, y el ensayo de humos y el expediente de seguridad quedan al final de la ruta crítica hacia la apertura.
• Reserva a los servicios de emergencia para el simulacro con meses de antelación. El ensayo de humos calientes necesita que asistan, y su agenda no es la tuya: perder la fecha puede retrasar semanas una entrega con el túnel físicamente acabado.

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