Cronograma de obra de túnel

O que o modelo contém

Uma obra de túnel não é uma sequência de serviços. É uma máquina avançando na velocidade que o maciço permite, com todo o resto organizado para mantê-la andando. O modelo é organizado assim:

• Licenciamento, investigação geotécnica e contratação — Sondagens e o relatório geotécnico de referência, projeto de traçado e de revestimento, licenciamento ambiental junto ao órgão ambiental (LP e depois LI) e a outorga onde houver interferência com curso d'água, e a concorrência da TBM, que fixa todas as datas seguintes. Marcos: LI emitida, contrato da TBM assinado.
• Poço de partida e instalação do canteiro — Canteiro e instalações provisórias conforme a NR-18, paredes-diafragma, escavação do poço, laje de fundo, muro de reação e câmara de partida — mais a produção de aduelas, que precisa estar à frente da máquina já no primeiro dia. Marco: poço de partida pronto para receber a TBM.
• Fabricação, transporte e montagem da TBM — Configuração da cabeça de corte para o maciço previsto, fabricação, teste de aceitação em fábrica, embarque em seções, descida pelo poço e montagem subterrânea. Marco: TBM pronta para partir.
• Escavação — Partida pelo soft eye, as primeiras centenas de metros em curva de aprendizado, avanço sustentado em maciço misto, uma intervenção hiperbárica para troca de ferramentas de corte, a travessia sob o rio, e o pano de fundo permanente de monitoramento de recalques, suprimento de aduelas e retirada de material. Marco: breakthrough.
• Galerias de interligação e obras complementares — Tratamento do maciço e escavação das galerias de interligação enquanto a máquina ainda está à frente, desmontagem e retirada da TBM, injeção de preenchimento, levantamento dos anéis e revestimento secundário. Marco: túnel estruturalmente concluído.
• Acabamento, sistemas e comissionamento — Passadiço e drenagem, eletrocalhas, ventiladores e dutos, rede de incêndio e supressão, energia e iluminação, comunicação e SCADA, e então o ensaio de fumaça quente com o Corpo de Bombeiros e o dossiê de segurança. Marco: entrega para operação.

Como adaptar

1. Tire a taxa de avanço do relatório geotécnico de referência, e não da melhor semana da sua última obra — depois quebre a escavação em barras por unidade geotécnica, para que um trecho ruim apareça em vez de sumir na média.
2. Dê às primeiras centenas de metros uma barra própria, curta e lenta. Toda TBM tem curva de aprendizado enquanto equipe, injeção e transporte de material se ajustam, e planejar esse trecho em produção plena é atraso garantido logo no começo.
3. Acrescente uma barra de intervenção hiperbárica onde o relatório previr maciço abrasivo. Troca de ferramenta de corte é evento programado, com duração conhecida; descobri-la no meio da escavação é o que a transforma em um mês. Trabalho em ar comprimido e em espaço confinado ainda puxa os requisitos da NR-33 — liberação de entrada, vigia, tempos de acesso e de descompressão entram na duração da barra, não em nota de rodapé.
4. Modele o fornecimento de aduelas como barra contínua ao longo de toda a escavação, e confira a produção da fábrica de aduelas contra o seu pico semanal de anéis, e não contra a média.
5. Mostre a retirada de material e o destino do bota-fora explicitamente. Silo cheio ou área de bota-fora sem licença param a máquina tão bem quanto uma falha mecânica.
6. Marque LI emitida, contrato da TBM assinado, poço pronto, TBM pronta para partir e breakthrough como marcos — essas cinco datas são o resumo da obra inteira.

Dicas de cronograma

• Compre a máquina antes de fechar o resto do projeto. A configuração da cabeça de corte depende do maciço, e não da arquitetura das estações, e o relatório geotécnico costuma bastar para colocar o pedido muito antes de o projeto executivo estar fechado.
• Trate o poço de partida como o caminho crítico que ele é. Parede-diafragma, escavação, laje de fundo e muro de reação são sequenciais e todos em solo mole; não há como comprimir o final dessa corrente para compensar um começo atrasado.
• Nunca planeje as galerias de interligação como serviço de enchimento. Elas exigem tratamento do maciço, são a atividade de maior risco da maioria das obras de túnel, e dependem de os anéis daquele trecho estarem completos e injetados.
• Mantenha o monitoramento de recalques rodando desde antes da partida até bem depois de a máquina passar. Leitura de referência tomada depois do início da escavação não vale nada, e injeção de compensação precisa estar instrumentada antes de ser necessária.
• Breakthrough não é o fim. Na maioria das obras, acabamento, ventilação e sistemas de incêndio depois do breakthrough demoram mais do que se imagina, e o ensaio de fumaça e o dossiê de segurança ficam atrás de tudo no caminho crítico para a abertura.
• Agende o Corpo de Bombeiros para o simulado com meses de antecedência. O ensaio de fumaça quente exige a presença deles, e a agenda deles não é sua — um horário perdido empurra a entrega em semanas com o túnel fisicamente pronto.

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Perguntas frequentes